Дизельное топливо (солярка)
Основа продукта дизельного топлива (дизельное топливо (солярка)) – углеводороды. Температура кипения которых составляет около +200-350 ˚С. Дизтопливо – один из наиболее популярных и востребованных видов нефтепродуктов. Раньше технологии нефтепереработки не позволяли выпускать солярку высокого качества. Сегодня этой проблемы нет. Дизтопливо обладает высокими эксплуатационными характеристиками. Оно приведено в соответствие с современными нормами экологической безопасности.
Это позволило существенно расширить сферу его использования. Основными потребителями солярки стала сельскохозяйственная, строительная техника, легковые и грузовые автомобили, водный и железнодорожный транспорт. Дизельные двигатели активно используются при оснащении технологического оборудования, электростанций.
В работе техники с большим энергопотреблением использование именно солярки наиболее экономически и технически оправдано. Основными аргументами в пользу такого решения становится сравнительно небольшая стоимость. Высокая мощность двигателей при аналогичном объёме. Низкий уровень выбросов парниковых газов. Большой технический ресурс оборудования. Низкий уровень взрывоопасности.
Дизельное топливо представляет собой углеводородную смесь, получаемую при перегонке нефти после отбора из неё отдельных фракций. Основа продукта – углеводороды, температура кипения которых составляет около +200-350 ˚С. Двигатели, которые работают на дизельном топливе, кардинально отличаются по своему принципу работы от своих бензиновых аналогов. В первом случае воспламенение горючего происходит от сжатия, а во втором – от искры, вырабатываемой свечой зажигания.
Основная качественная характеристика дизельного топлива
Основная качественная характеристика любого дизельного топлива является его цетановое число, которое является показателем воспламеняемости и, соответственно, времени, необходимого для воспламенения дизеля в цилиндре. Средний показатель для солярки составляет от 40 до 50. Со снижением данного параметра замедляется и скорость поджигания, а сама смесь будет гореть менее плавно и ровно.
При цетановом числе меньшем 40 растёт не только задержка в горении, но и быстро увеличивается давление в камере, тем самым существенно повышая износ двигателя.В соответствии с российскими стандартами качества для качественного дизельного горючего этот параметр должен составлять 48-51, для ДТ премиум-класса – 51-55. В случае, когда показатель превышает отметку 60, двигатель перестаёт сжигать топливо с достаточной полнотой. Это приводит к высокой дымности выхлопов и значительному повышению расхода топлива.
В соответствии с российскими техническими регламентами практикуется классификация дизельного топлива в соответствии с показателем предельно допустимого содержания серы (вид горючего) и температурой его применения (сорт). В первом случае принимаются во внимание следующие показатели:до 350 мг/кг – вид I; до 50 мг/кг – вид II; до 10 мг/кг – вид III . По температуре использования (климатической зоне, в которой будет применяться дизельное топливо) в соответствии с профильным ГОСТ принято разделение на сезоны.
В зависимости от температурных условий сегодня дизтопливо выпускается в трёх видах. Позволяет двигателю нормально работать при условии, что температура окружающей среды не опускается ниже 0˚С. Если столбик термометра опустится до -10 ˚С, дизельное топливо застывает, превращаясь из жидкости в пасту. Работа на горючем этого типа возможна до температуры -30 ˚С, при -35 ˚С, оно начтёт застывать.Арктическое ДТ. Топливо позволяет двигателю работать при -50 ˚С, застывание происходит при -55 ˚С.
